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联发科、展讯等多家芯片商联合发布高精度车用北斗芯片

本文摘要:GPS或许早已沦为很多人的一种习惯,但它的名字不叫中国。所以有一天,当预示我们左右的手机、移动终端,甚至上下班工具都配上了反对北斗高精度定位的服务,那仍然有一点所有人期望。这一天,迅速不会来临。 2月28日,由中国汽车联网产品认证联盟主办的“米级较慢定位北斗芯片牵头发布会”在北京开会。

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GPS或许早已沦为很多人的一种习惯,但它的名字不叫中国。所以有一天,当预示我们左右的手机、移动终端,甚至上下班工具都配上了反对北斗高精度定位的服务,那仍然有一点所有人期望。这一天,迅速不会来临。

2月28日,由中国汽车联网产品认证联盟主办的“米级较慢定位北斗芯片牵头发布会”在北京开会。会上,中科微、全志、瑞芯微、展讯、联发科技等重点芯片企业与千寻方位网络有限公司合作重新组建的“网联通讯牵头实验室”,牵头公布了内置地基强化和较慢定位功能的相容型北斗车用芯片、处理器套片和4G套片产品。

北斗米级较慢定位终端的普及应用于将熄灭千万级市场,并助力中国汽车产业迈进精准服务时代。公布现场圆桌辩论环节(左起:中科微总经理殷明,千寻CEO陈金培,展讯市场总监张晨光,中汽协叶盛基,瑞芯微车载事业部负责人杨宇坦,全志科技车联网总监龙超峰)据理解,目前,自律的北斗、通信和处理器芯片技术,早已超过或相似国际先进设备水平,但不存在着技术融合度较低、产业协同性劣的问题,这也是中国车联网产品认证联盟协同各主流芯片厂商和方位服务商布局技术融合的原因。

在GPS已占有了先发优势、构成了市场壁垒的情况下,这样的合作需要协助北斗更佳地构成产品和服务优势。

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