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2016年底全世界上路行驶电动车将超过200万辆

本文摘要:北京时间10月17日上午消息,电动汽车数据提供商预计,到2016年底,全世界上路行经的电动汽车将多达200万辆。 这或许对特斯拉是众多受到影响,但实则不然。 仔细观察这一数据就不会找到,这一大幅度快速增长多数都来自特斯拉的竞争对手,以及特斯拉销量较好的地区。 尽管媒体写到:归功于特斯拉ModelS等车型的发售,美国市场在部署零排量技术方面更进一步领先。但对特斯拉来说,电动汽车的销量愈演愈烈或许经常出现了错位。

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北京时间10月17日上午消息,电动汽车数据提供商预计,到2016年底,全世界上路行经的电动汽车将多达200万辆。  这或许对特斯拉是众多受到影响,但实则不然。

仔细观察这一数据就不会找到,这一大幅度快速增长多数都来自特斯拉的竞争对手,以及特斯拉销量较好的地区。  尽管媒体写到:归功于特斯拉ModelS等车型的发售,美国市场在部署零排量技术方面更进一步领先。但对特斯拉来说,电动汽车的销量愈演愈烈或许经常出现了错位。

  美国第一的众说纷纭从2014年开始经常出现,美国当时的确是全球仅次于的电动汽车市场。但一年后的情况再次发生了相当大变化,之后的变化更加大。  根据咨询公司公布的数据,到2015年底,全球仅次于的电动汽车市场早已沦为了中国和西欧。

特斯拉所在的美国下滑至第三位。中国和欧洲早已沦为电动汽车前两大市场,美国下滑至第三。

  里斯本的何塞庞特斯(JosPontes)从2008年就开始跟踪全球电动汽车市场的数据,他回应,中国今年的电动汽车销量未来将会快速增长2倍。庞特斯的EV-Sales博客在业界十分着名,完全出了所有想理解电动汽车销量的人无以去的网站。由于这一领域的总体规模并不大,所以能用的数据并不非常丰富。

也于是以因为总量较较少,电动汽车销量统计资料往往不存在较小的差异。  由于特斯拉也像其他厂商一样,拒绝接受发布有所不同区域的月销量,造成问题更为相当严重。特斯拉甚至还在阐释信息时选择性地透露数据,造成问题更进一步模糊不清。

《特斯拉主导美国豪华轿车销量》是彭博社上周用于的一个标题。  香港某报今年年初也用于了《特斯拉ModelS已是香港最畅销轿车》的标题,几年前还有《特斯拉ModeS成挪威最畅销车型》的报导经常出现。

但直到最近,这个人口(500万)比香港(710万)还较少的斯堪的纳维亚国家却从电动汽车观察者的视野中消失了,很有可能是因为特斯拉今年1月至9月在挪威的销量名列降至了15位。  我们之所以没透露月度数据,部分原因在于有所不同地区的差异很大,而媒体往往从其中理解可笑的信息。特斯拉CEO伊隆马斯克(ElonMusk)在2014年的电话会议上说道。但这种可笑的信息仍在不断涌现,有的来自媒体,有的则来自马斯克本人。

  事实上,多数的零排量汽车都并非来自业界大鳄。今年8月,雷诺-日产联盟的电动车总计销量超过35万辆,并堪称占有全球电动汽车销量的半壁江山。

今年上半年,中国比亚迪沦为了全球电动汽车行业的领导者,仅有在中国就售出5.34万辆电动汽车,而特斯拉的全球销量仅有为3.32万辆。短短两年,中国就沦为了全球电动汽车的热点市场。  中国是房间里的大象,但却没有人谈论。庞特斯说道,无论世界其他地方再次发生什么事情,电动汽车革命都将在中国首演。

  事实上,按照电动汽车行业的标准来看,中国市场的规模早已十分可观,今年年底还将再行减少两倍,并占全球电动汽车总销量的一半。所有厂商听见这样的消息或许都会争相涌进,直到庞特斯收到了令人车祸的论调:  中国95%的电动汽车都将来自本土厂商。  中国电动汽车销量牢牢地掌控在老牌本土厂商手中。

特斯拉在中国市场的各种尝试都以告终收场,它能否新的夺取市场?马斯克登岸火星前都撬不开中国市场。ModelS车主、中国通迈克尔邓恩(MichaelDunne)说道。

  媒体称之为,身兼全球第二大电动汽车市场的欧洲将不会多达中国。它的数据源于大众等汽车厂商,后者在今年6月回应,整个大众集团到2025年的电动汽车总销量将超过200万至300万辆。  在欧洲,特斯拉早已被他期望政治宣传的老牌厂商打破。欧洲最畅销的电动汽车是雷诺Zoe,第二最畅销的车型则三菱PHEVOutlanderSUV。

今年1月至7月,雷诺-日产在欧洲电动汽车位居第一,大众以并不大的差距位列第二。  前几年曾多次将特斯拉选为国家汽车品牌的挪威,如今也早已被老牌厂商牢牢地掌控。

大众、雷诺-日产、宝马、戴姆勒今年在该国的电动汽车销量都多达特斯拉。  我只看事实。庞特斯说道。

事实是,电动汽车早已跑出了小众市场,而中国和欧洲则在监管措施和政府补贴的性刺激下沦为了主要市场。某种程度是在这两个地区,曾多次的颠覆者特斯拉却在遭本土企业的政治宣传,而在欧洲,这场反颠覆大战早已打响。


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